“很多公司覺得找到一個好項目，找到好演員就可以了，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要考慮到基本制作周期(兩年)之后市場需求如何?所以，你會看到，這兩年很多公司投資影視項目，一開始很有激情，但是最后賠得一塌糊涂。

你能夠用兩個人三個人能運營的事情，就不能用兩百人三百人來做。在運營推動業(yè)務(wù)的過程中，真正的創(chuàng)新是對自動化、對效率的極度癡迷。

甚至有急速達的產(chǎn)品可以15分鐘內(nèi)送到，這里還會有很多的創(chuàng)新。我就直接聯(lián)系旭豪，說在這個地點發(fā)生這個事情，他馬上調(diào)動公司職員去處理這個事件。亞馬遜最早是賣書的，通過垂直品牌建龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，通過物流網(wǎng)絡(luò)有更多的品類。

8%的抽成模式，這樣的一個過程很累，我們跟商戶是對立起來的。第二個，在那個時間段我們只有200個人，覆蓋20個城市。

張旭豪：其他分享會我不樂意參加，經(jīng)緯分享會還是要來，經(jīng)緯是非常尊重創(chuàng)業(yè)者的投資機構(gòu)。

張旭豪最想要的是什么?張穎：融資過程中經(jīng)歷了很多事情，我記得很清楚我們的一次聊天。而媒體則聞風(fēng)而動，關(guān)于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。

這也是她認(rèn)為的“互聯(lián)網(wǎng)模式”中最重要的一點——重視用戶體驗，而且，在公司剛剛起步時，她堅定地認(rèn)為分時租賃還沒有引爆市場的最大原因就是使用起來太不方便。如果想要做分時租賃的話，則需要政府單獨頒發(fā)牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。

編者按：在共享經(jīng)濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。他們將“還車點”劃分片區(qū)，每塊片區(qū)中有運營中心和充電站。